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12/03/2019
10:01
Tras el accidente aéreo que dejó 157 personas muertas en Etiopía, creció el temor por la seguridad aeronáutica. Actualmente, 3 empresas con permisos en nuestro país disponen de estos cuestionados aviones.
Preocupación a nivel mundial generó el accidente aéreo ocurrido este domingo en las afueras de Adis Abeba, capital etíope, donde murieron 157 personas.
Mientras las autoridades y los especialistas investigan las razones de la tragedia, crece el temor por la seguridad aeronáutica, principalmente porque pudo tratarse de una presunta falla en el avión utilizado por Ethiopian Airlines.
Precisamente, la aeronave accidentada era un Boeing 737 Max 8, el mismo modelo del avión de Lion Air que se estrelló contra el mar en octubre pasado cerca de Indonesia.
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Así, comenzaron las sospechas sobre el fabricante. Aunque no está confirmado que se trate de una falla en la seguridad del avión, desde la misma aerolínea etíope decidieron suspender sus vuelos en dicho modelo.
“Hemos dejado en tierra toda la flota de Boeing 737 Max 8 que Ethiopian Airlines estaba operando y que estuvo involucrada en el accidente del domingo”, afirmó Yilma Goshu Gobena, manager regional de Ethiopian Airlines.
A esta decisión se sumaron los gobiernos de China e Indonesia, que prohibieron que este modelo de avión vuele en esos países.
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En nuestro país operan 3 aerolíneas que tienen el Boeing 737 Max en su flota: Copa, Gol y Aerolíneas Argentinas. Sin embargo, ningún vuelo nacional utiliza este tipo de naves.
“En Chile no hay ninguna aerolínea nacional que ocupe estos aviones. La Aerolínea de Argentina, por ejemplo, que lo ocupa, lo hace en forma doméstica, no en vuelos hacia Chile”, explica Ricardo Gutiérrez, secretario general DGAC.
En tanto, sí llegan frecuentemente estos aviones a nuestro país por medio de las aerolíneas Copa y Gol. Precisamente, desde la firma panameña aseguraron a CHV Noticias que están en contacto con Boeing y que esperan los resultados de la investigación para ver qué medidas toman en relación a su flota de 737 modelo Max 8.
Sobre si es posible hacer una fiscalización especial a las aerolíneas que trabajan con este modelo, el representante de la DGAC respondió que sí. “Vamos a intensificar las inspecciones de rampla”, afirmó Ricardo Gutiérrez.
En tanto, desde la Academia de Ciencias Aeronáuticas de la Universidad Técnica Federico Santa María, aseguraron que, mientras no se finalice la investigación, las medidas de prudencia y cautela son las correctas.
